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【赚钱心得】

很多学生可能会问,如果经济发展这么简单,加糖不是很好吗?实际上,我想说的高速公路不是一条简单的道路,而是一条完整的道路。政府历史的逻辑,文化的发展,政府的能力和国家的工业化程度。
高速公路与标准高速公路不同。高速公路的成本非常昂贵。它必须覆盖景观和森林,修复服务,维护和建设大量的入口和出口。如果没有对低层和高层设计的强烈需求,就很难做到这一点。
事实上,大多数高速公路都是自然形成的,比如印度有560万公里的高速公路,比中国多100万公里。
例如,通常的二级公路,设计成每小时60-80公里,是两条没有中间地带的道路。
高速公路的费用是多少?例如,淮滨古石高速公路位于河南省东南省平原地区,是一条全长66公里的双向四车道高速公路,总里程约34亿元,每公里5100万元。
换句话说,修建1公里的高速公路相当于修建20公里的二级公路。此外,中国的国家很复杂,高速公路的成本很大,有很多高速公路。四车道,但六车道和八车道的双向车道。
例如,从广州到虎门的八车道高速公路每公里收费2.67亿元。上海北京的成本仅为每公里1.65亿元,这意味着高速公路的成本比高铁的生产成本要贵。
我想告诉你一个高速公路项目,例如,杭州的智能方法,已经被批准生产,完全是根据自动驾驶技术的需要开发的。总里程是174公里,总路费是770亿元,相当于每公里4亿元,比挖隧道造地铁还贵。
换句话说,当印度在建造高速公路时,我们正在进行研究。
不要厌倦我总是把印度和中国比较,因为只有两个国家可以和中国比较,一个是印度,两个是美国。我们需要理解的是,通过明确我们离印度有多远,我们可以更容易地赶上美国。
许多人认为,中国经济能够像今天这样发展,是因为我们向西方学习,这是我们的改革和开放。同意这一点。但我想说的是,印度总是转向西方。这是市场经济,遵循资本家的路线。但为什么它仍然不能创造中国呢?
我可以告诉你,如果印度政府的权力处于目前的水平,他们总是试图通过自己的协议,通过邻国的协议和冲突来掩盖经济发展的状况。我担心在未来的几十年里,中国和印度将不再是经济发展的问题,他们可能生活在两个不同的世界。
因此,无论有多少人为印度感到骄傲,但如果印度在基础设施建设方面没有竞争力,那么印度在未来仍将是一个由中国推动的芯片企业,而不是现实,这表明他们不想离开中国市场。
如果我们花时间看看,巴西,墨西哥,等等,所有人口超过1亿的国家,但在美国的领导下,很难摆脱中等收入陷阱。现在,我们很难预测印度在美国控制下的发展,因为印度仍然远离中央援助。

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